Gran casa, Kilwa

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Kilwa Kisiwani (Civ6)

Cuando eres el soberano de una ciudad-estado, esta ciudad recibe un aumento de + 15% en el rendimiento proporcionado por esa ciudad-estado. Si eres el soberano de 2 o más ciudades-estado de ese tipo, se otorga un impulso adicional de + 15% a todas tus ciudades.

 "Kilwa es una de las ciudades más bellamente construidas del mundo, las casas están hechas enteramente de madera, sus techos son de pasto y llueve con gran vigor".
- & # 160Ibn Battuta & # 160

Kilwa Kisiwani es una maravilla de la era medieval en Civilization VI: Rise and Fall. Debe construirse en un terreno llano adyacente a la costa.

  • Efectos:
    • +3 Enviados cuando se construye.
    • Cuando eres el soberano de una ciudad-estado, esta ciudad recibe un aumento de + 15% en el rendimiento proporcionado por esa ciudad-estado. Si eres el soberano de 2 o más ciudades-estado de ese tipo, se otorga un impulso adicional de + 15% a todas tus ciudades.

    Ruinas de Kilwa Kisiwani y Ruinas de Songo Mnara

    Los restos de dos grandes puertos de África Oriental admirados por los primeros exploradores europeos se encuentran en dos pequeñas islas cerca de la costa. Desde el siglo XIII al XVI, los comerciantes de Kilwa comerciaron con oro, plata, perlas, perfumes, vajilla árabe, loza persa y porcelana china, gran parte del comercio en el Océano Índico pasó así por sus manos.

    La descripción está disponible bajo licencia CC-BY-SA IGO 3.0

    Ruinas de Kilwa Kisiwani et de Songo Mnara

    Sur deux petites îles toutes proches de la côte tanzanienne, subsistent les vestiges de deux grands ports qui firent l'admiration des premiers voyageurs européens. Du XIII e au XVI e siècle, les marchands de Kilwa échangèrent l'or, l'argent, les perles, les parfums, la vaisselle d'Arabie, les faïences de Perse et la porcelaine de Chine, inquilino ainsi entre leurs mains une bonne part du commerce de l'océan Indien.

    La descripción está disponible bajo licencia CC-BY-SA IGO 3.0

    آثار كيلوا كيسيواني وسونغو منارا

    تقبع على جزيرتين صغيرتين قريبتين من ساحل تانزانيا آثار مرفئين كبيرين حظيا بإعجاب المسيفرين الوابورور. وما بين القرن الثالث عشر والسادس عشر, كان تجار كيلوا يتبادلون الذهب والفضة واللؤلؤ والعطور والاواني العربية والخزفيات الفارسية والبورسلان الصيني, فيمسكون بزمام جزء كبير من تجارة المحيط الهندي.

    fuente: UNESCO / ERI
    La descripción está disponible bajo licencia CC-BY-SA IGO 3.0

    基尔瓦基斯 瓦尼 遗址 和 松戈马拉 遗址

    fuente: UNESCO / ERI
    La descripción está disponible bajo licencia CC-BY-SA IGO 3.0

    Руины Килва-Кисивани и Сонга-Манара

    Остатки двух значительных портов Восточной Африки, восхищавших первых европейских пришельцев, находятся на двух небольших островах около побережья. В XIII-XVI вв. купцы Килвы торговали золотом, серебром, жемчугом, духами, арабской посудой, персидской кораимкикикикой. Большая часть торговли в регионе Индийского океана проходила через их руки.

    fuente: UNESCO / ERI
    La descripción está disponible bajo licencia CC-BY-SA IGO 3.0

    Ruinas de Kilwa Kisiwani y Songo Mnara

    En dos pequeñas islas muy cercanas a la costa tanzana subsisten vestigios de dos importantes puertos que fueron la admiración de los primeros viajeros europeos en el África Oriental. Desde el siglo XIII hasta el XVI, una gran parte del comercio del Océano Índico pasó por las manos de los mercaderes de Kilwa que traficaban con oro, plata, perlas, perfumes, loza de Arabia, cerámica de Persia y porcelana de China.

    fuente: UNESCO / ERI
    La descripción está disponible bajo licencia CC-BY-SA IGO 3.0

    キ ル ワ ・ キ シ ワ ニ と ソ ン ゴ ・ ム ナ ラ の 遺跡 群
    Ruïnes van Kilwa Kisiwani en Songo Mnara

    De ruines van de havensteden Kilwa Kisiwani en Songo Mnara liggen op twee kleine eilanden net buiten de Tanzaniaanse kust. De overblijfselen van Kilwa Kisiwani zijn de Grote Moskee, het paleis Husuni Kubwa met zijn grote achthoekige zwemvijver, kleinere moskeeën, de Gereza (gevangenis) en een stedelijk complex. De ruines van Songo Mnara bestaan ​​uit vijf moskeeën, een paleiscomplex en drieëndertig woonhuizen. Van de 13e tot de 16e eeuw handelden Kilwa-kooplieden en goud, zilver, parels, parfums, Arabisch servies, Perzisch aardewerk en Chinees porselein. Chinees porselein bleef een ruilmiddel tot ver na de introductie van het monetaire system in de stad Kilwa.

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    Valor universal excepcional

    Ubicados en dos islas cercanas entre sí, frente a la costa de Tanzania, a unos 300 km al sur de Dar es Salaam, se encuentran los restos de dos ciudades portuarias, Kilwa Kisiwani y Songo Mnara. El más grande, Kilwa Kisiwani, estuvo ocupado desde el siglo IX hasta el XIX y alcanzó su punto máximo de prosperidad en los siglos XIII y XIV. En 1331-1332, el gran viajero Ibn Battouta hizo una parada aquí y describió Kilwa como una de las ciudades más bellas del mundo.

    Kilwa Kisiwani y Songo Mnara eran ciudades comerciales swahili y su prosperidad se basaba en el control del comercio del Océano Índico con Arabia, India y China, particularmente entre los siglos XIII y XVI, cuando el oro y el marfil del interior se intercambiaban por plata, carneles y perfumes. , Loza persa y porcelana china. Kilwa Kisiwani acuñó su propia moneda en los siglos XI al XIV. En el siglo XVI, los portugueses establecieron un fuerte en Kilwa Kisiwani y comenzó el declive de las dos islas.

    Los restos de Kilwa Kisiwani cubren gran parte de la isla y muchas partes de la ciudad aún no han sido excavadas. Las sustanciales ruinas en pie, construidas con mortero de coral y cal, incluyen la Gran Mezquita construida en el siglo XI y considerablemente ampliada en el siglo XIII, y techada completamente con cúpulas y bóvedas, algunas decoradas con porcelana china incrustada, el palacio Husuni Kubwa construido entre c1310 y 1333 con su gran piscina octogonal Husuni Ndogo, numerosas mezquitas, la Gereza (prisión) construida sobre las ruinas del fuerte portugués y todo un conjunto urbano con casas, plazas públicas, cementerios, etc.

    Las ruinas de Songo Mnara, en el extremo norte de la isla, consisten en los restos de cinco mezquitas, un complejo palaciego y unas treinta y tres viviendas domésticas construidas con piedras de coral y madera dentro de muros circundantes.

    Las islas de Kilwa Kisiwani y Songo Mnara son un testimonio excepcional de la expansión de la cultura costera swahili, la islamización de África Oriental y el comercio extraordinariamente extenso y próspero del Océano Índico desde la época medieval hasta la era moderna.

    Criterio (iii): Kilwa Kisiwani y Songo Mnara proporcionan pruebas arquitectónicas, arqueológicas y documentales excepcionales del crecimiento de la cultura y el comercio swahili a lo largo de la costa de África oriental desde los siglos IX al XIX, ofreciendo importantes conocimientos sobre la dinámica económica, social y política de esta región.

    La Gran Mezquita de Kilwa Kisiwani es la mezquita más antigua de la costa este de África y, con sus dieciséis bahías abovedadas y abovedadas, tiene un plan único. Su verdadera gran cúpula que data del siglo XIII fue la cúpula más grande de África Oriental hasta el siglo XIX.

    Los atributos clave que transmiten un valor universal excepcional se encuentran en las islas de Kilwa Kisiwani y Songo Mnara. Sin embargo, dos grupos asociados de atributos en Kilwa Kivinje, una ciudad comercial principalmente del siglo XIX, y Sanje Ya Kati, una isla al sur de Kilwa donde hay ruinas que cubren 400 acres, incluidas casas y una mezquita que datan del siglo X o incluso antes, no se incluyen dentro de los límites de la propiedad.

    La propiedad está sujeta a la invasión de la vegetación y la inundación del mar, y es vulnerable a la invasión de nuevos edificios y actividades agrícolas que amenazan los recursos arqueológicos enterrados. El continuo deterioro y deterioro de la propiedad que llevó al colapso de las estructuras históricas y arqueológicas para las que se inscribió la propiedad, dio como resultado que la propiedad se colocara en la Lista del Patrimonio Mundial en Peligro en 2004.

    Autenticidad

    La capacidad de las islas para continuar expresando con sinceridad sus valores se ha mantenido en términos de diseño y materiales debido a la consolidación limitada de las estructuras que utilizan piedra de coral y otros materiales apropiados, pero es vulnerable, particularmente en Kilwa Kisiwani a la invasión urbana y daños costeros. ya que amenazan la capacidad de comprender el diseño general de la ciudad portuaria medieval. La capacidad de los sitios para conservar su autenticidad depende de la implementación de un programa de conservación en curso que aborde todas las medidas correctivas necesarias para lograr la eliminación de la propiedad de la Lista del Patrimonio Mundial en Peligro.

    Requisitos de protección y gestión

    Los sitios que componen la propiedad están protegidos legalmente a través de la política de recursos culturales existente (2008), la Ley de Antigüedades (la Ley de Antigüedades de 1964 y su Enmienda de 1979) y las Reglas y Reglamentos establecidos. Actualmente se están revisando tanto las leyes como los reglamentos de Antigüedades.

    La propiedad se administra bajo la autoridad de la División de Antigüedades. Un Gerente de Sitio y Conservadores Auxiliares son responsables de la administración de los sitios. En 2004 se estableció un plan de gestión y actualmente se está revisando. Los problemas clave de gestión incluyen el impacto del cambio climático debido al aumento de la acción de las olas y la invasión de la erosión de las playas en el sitio por parte de humanos y animales (ganado y cabras), un programa de conservación inadecuado para todos los monumentos y una participación comunitaria inadecuada y conciencia de los beneficios asociados.

    Se abordarán las principales amenazas a largo plazo al sitio y se emplearán mecanismos de participación de la comunidad y otras partes interesadas para garantizar la conservación sostenible y la continuidad del sitio. Existe la necesidad de una mejor zonificación de la propiedad para la planificación a fin de garantizar que el desarrollo y los usos agrícolas no tengan un impacto adverso en las estructuras y la arqueología enterrada.


    Transcripción del episodio

    ¡No te preocupes! Acabamos de escuchar el sonido de una pieza de porcelana chocando, pero no era una pieza de porcelana invaluable de la colección del Museo Británico, era una taza vieja astillada de la cocina del personal. Solo quería recordarte ese terrible momento en el que uno de tus platos, vasijas o jarrones favoritos se cae al suelo y se destruye, más allá de la ayuda del pegamento, para siempre. Este programa trata sobre la cerámica, pero no se trata del arte de la alta cerámica que generalmente sobrevive solo en tesoros o en tumbas antiguas, se trata de la vajilla de la vida cotidiana, que, como todos sabemos, generalmente solo sobrevive en fragmentos. Es una paradoja que, si bien un plato o un jarrón está entero, es alarmantemente frágil, pero una vez que se rompe, las piezas de cerámica son casi indestructibles, y los pedazos de vasijas rotos nos han dicho más que casi cualquier otra cosa sobre la vida cotidiana del pasado distante. .

    Ahora tengo un puñado de fragmentos que han sobrevivido durante unos mil años en una playa del este de África. Un vagabundo alerta los recogió y los presentó al Museo Británico, sabiendo que estas piezas rotas, sin ningún valor financiero, abrirían no solo la vida en África Oriental hace mil años, sino todo el mundo del Océano Índico.

    "Esta es la historia de la primera evidencia de comercio internacional que existió entre África Oriental y el resto del mundo". (Bertram Mapunda)

    "Conocer la India, conocer China, conocer todos estos lugares, eso fue realmente importante". (Abdulrazek Gurnah)

    Durante gran parte de la historia, la historia misma ha estado sin salida al mar. La mayoría de nosotros tendemos a pensar en términos de pueblos y ciudades, montañas y ríos, continentes y países, pero si dejamos de pensar, digamos, en la masa terrestre asiática o en la historia de la India, y en su lugar ponemos los océanos en primer plano, entonces obtenemos una perspectiva completamente diferente de nuestro pasado. Esta semana hemos estado analizando las formas en que las ideas, creencias, religiones y personas viajaron a lo largo de las grandes rutas comerciales de Europa y Asia entre los siglos IX y XIII. Hoy no estamos en tierra, sino en alta mar, navegando alrededor del Océano Índico. En el último programa estábamos en su extremo oriental, en Indonesia hoy estoy en la orilla opuesta, en África.

    África e Indonesia están a casi cinco mil millas de distancia y, sin embargo, pueden llegar entre sí fácilmente, al igual que también pueden llegar al Medio Oriente, India y China, gracias a los vientos del océano. En marcado contraste con el Atlántico, donde los vientos dificultan enormemente la travesía, los vientos del Océano Índico soplan amablemente del noreste durante la mitad del año y del suroeste durante la otra mitad del año. Esto significa que los comerciantes pueden navegar largas distancias sabiendo que podrán regresar. Los marineros mercantes han estado cruzando estos mares durante miles de años y, como siempre, no solo transportaban cargamentos de mercancías, sino también plantas y animales, personas, idiomas y religiones. Las costas del Océano Índico, por diversas y distantes que sean, pertenecen a una gran comunidad. Y podemos vislumbrar el alcance y la complejidad de esta comunidad en nuestros pedazos de olla rotos.

    Hay muchas cosas aquí en este cajón del Museo Británico, pero las que acabo de elegir pueden decirnos mucho. La pieza más grande tiene aproximadamente el tamaño de una postal y la más pequeña aproximadamente la mitad del tamaño de una tarjeta de crédito. Y las piezas se dividen fácilmente en tres grupos distintos. Hay un par de piezas lisas de color verde pálido que se parecen mucho a la porcelana moderna y cara. Luego hay otras piezas pequeñas con patrones azules, y luego hay un tercer grupo, que son de arcilla natural sin esmaltar, decoradas en bastante alto relieve. Las vasijas de las que alguna vez formaron parte estos fragmentos, de hecho, provienen de partes muy diferentes del mundo, pero hace entre seiscientos y novecientos años, todos estos fragmentos se tiraron en un solo lugar: en la misma playa en África Oriental. Fueron encontrados en el fondo de un acantilado bajo en ruinas en la isla Kilwa Kisiwani, en Tanzania.

    Hoy en día, Kilwa es una tranquila isla de Tanzania con algunos pequeños pueblos de pescadores, pero alrededor del año 1200 era una próspera ciudad portuaria, y todavía se pueden encontrar las ruinas de sus grandes edificios de piedra y de la mezquita más grande de su tiempo en el subsahariano. África. Un visitante portugués posterior aquí describe la ciudad tal como la encontró en 1502:

    "La ciudad desciende a la orilla y está rodeada de muralla y torres, dentro de las cuales puede haber 12.000 habitantes. Las calles son muy estrechas, pues las casas son muy altas, de tres y cuatro pisos, y se puede correr por el cimas de ellos en las terrazas, ya que las casas están muy juntas. Y en el puerto hay muchos barcos ".

    Kilwa era el más meridional y el más rico de una cadena de pueblos y ciudades que se extendía a lo largo de la costa del este de África, desde el norte de Tanzania, pasando por Mombasa en la actual Kenia hasta Mogadiscio en Somalia. Estas comunidades siempre estaban en contacto unas con otras, navegando de un lado a otro de la costa, y también se mezclaban constantemente con los comerciantes que cruzaban el océano.

    Volviendo a la evidencia de todo este comercio, la vajilla rota, es bastante claro incluso para mí que los tiestos de color verde pálido son porcelana china, fragmentos de cuencos o frascos hermosos y lujosos, cerámica Celadon, que los chinos fabricaban en cantidades industriales y exportaban. no solo al sudeste de Asia, sino a través del Océano Índico hasta el Medio Oriente y África. El novelista Abdulrazek Gurnah recuerda haber encontrado sus propios trozos de cerámica china en la playa cuando era niño:

    "Solíamos ver estas cosas, estos pedazos de cerámica, solíamos verlos en las playas. Y a veces las personas mayores nos decían: 'Eso es cerámica china', y pensábamos: 'Sí, sí' - nosotros había escuchado muchas historias de este tipo de cosas, ya sabes, alfombras voladoras, príncipes perdidos, etc. Así que lo tomamos como una más de esas historias. Fue solo más tarde, cuando comienzas a ir a museos o escuchar estas historias persistentes de grandes armadas chinas que visitaron África oriental, que el objeto se convierte en algo valioso, algo que es un significante de algo importante, una conexión. Y luego ves el objeto en sí mismo, y ves su integridad, su peso y su belleza, y lo hace ineludible: esta presencia durante siglos de una cultura tan lejana como China ".

    Además de la porcelana china, hay otros trozos de marihuana aquí que claramente han recorrido un largo camino para llegar a Kilwa. Estoy mirando en este momento una pieza azul con un patrón geométrico negro, que obviamente proviene del mundo árabe y, cuando miras este fragmento bajo el microscopio, puedes ver que la composición de la arcilla significa que fue fabricado en Irak o Siria. Y hay otras piezas aquí que vienen de Omán o de diferentes partes del Golfo. Estos fragmentos por sí solos serían suficientes para demostrar la fuerza y ​​el alcance de los vínculos de Kilwa con el Oriente Medio islámico.

    La gente de Kilwa amaba claramente la cerámica extranjera. Lo usaban para cenar y también adornaban sus casas y mezquitas con él, colocando cuencos decorados en paredes y arcos. La cerámica, por supuesto, fue solo un elemento en el próspero comercio de importación y exportación que hizo la fortuna de Kilwa, pero resulta ser el más duro y duradero. Sin embargo, también llegaron los algodones de la India, un comercio que continúa hasta el día de hoy, las sedas, el vidrio, las joyas y los cosméticos chinos. A cambio, Kilwa comerciaba con lujos, mercancías y esclavos. Un visitante portugués posterior evocó los ricos intercambios que tuvieron lugar en puertos como Kilwa:

    "Son grandes comerciantes en telas, oro, marfil y otras mercancías diversas, con los moros y otros paganos de la India. Y a su refugio llegan todos los años muchos barcos con cargamentos de mercancías, de los que obtienen gran cantidad de oro, marfil y cera."

    Otras exportaciones incluyeron lingotes de hierro muy demandados en la India, madera utilizada para la construcción en el Golfo, cuerno de rinoceronte, caparazón de tortuga y piel de leopardo. Muchos de estos fueron traídos a grandes distancias desde el interior de África. El oro, por ejemplo, vino de Zimbabwe muy al sur, y es el comercio de Kilwa lo que hace ochocientos años hizo de Zimbabwe un reino tan rico y poderoso, que pudo construir ese monumento misterioso y supremo, el Gran Zimbabwe.

    Todo este comercio hizo a Kilwa muy rico, pero lo cambió en formas más que materiales, porque se trataba de un comercio con un ritmo anual distinto e inusual. Debido a que los vientos del océano soplan hacia el noreste durante la mitad del año y hacia el suroeste durante la otra mitad del año, los comerciantes del Golfo y la India generalmente tenían que pasar meses esperando que el viento regresara. Y en estos meses inevitablemente se mezclaron estrechamente con la comunidad africana local y la transformaron. A su debido tiempo, gracias a estos comerciantes árabes, las ciudades costeras se convirtieron al Islam, y las palabras árabes y persas se absorbieron en el idioma bantú local para crear una nueva lengua franca: el swahili. El resultado fue una comunidad cultural notable que atravesó las ciudades costeras desde Somalia hasta Tanzania, desde Mogadiscio hasta Kilwa, una especie de franja swahili, si se quiere, islámica en la fe y cosmopolita en perspectiva. Pero el núcleo de la cultura swahili sigue siendo, sin duda, africano. Como explica el historiador Bertrum Mapunda:

    "Sabemos que cuando estos inmigrantes llegaron a África Oriental, vinieron aquí porque había atracciones aquí. Y una de las atracciones era el comercio. Fue debido a esta gente local que los había atraído, que más tarde nació la cultura Swahili. Así que no es cierto decir que esto es algo que se compró de afuera, cuando sabemos que aquí había gente del lugar que había aportado el punto de partida, y de ahí vino gente de afuera y se interesó ”.

    La última pieza de cerámica aclara muy bien este punto. Es marrón, es un fragmento de arcilla cocida y tiene una decoración en relieve audaz. Es cerámica claramente hecha para cocinar y para uso diario, la arcilla es local y la fabricación es claramente africana. Y muestra que los habitantes africanos de Kilwa, mientras disfrutaban felices y recolectaban cerámica extranjera, continuaron, como siempre lo hace la gente, cocinando a su manera tradicional con sus propias ollas tradicionales. Y son ollas como esta las que también nos dicen que los africanos navegaban y comerciaban a través del Océano Índico, porque se han encontrado fragmentos como estos en puertos de Oriente Medio. Y sabemos por otras fuentes que los comerciantes africanos comerciaban con la India y que las ciudades de la franja swahili estaban enviando a sus propios enviados a la corte china.

    Como dije al comienzo de este programa, cuando ponemos un océano y no un país en el centro de nuestras historias, puede cambiar radicalmente nuestra percepción de lo que sucedió en el pasado y por qué. Es un tema que ha sido explorado por Abdulrazak Gurnah:

    "Bueno, he intentado escribir sobre esto y esa sensación de estar en el mundo, en parte, por ejemplo, en el tipo de historias que eran comunes a muchas de estas culturas. resultan ser historias que pertenecen a todo tipo de personas también. Sentiste tanto que pertenecías a Estambul como a Dar es Salaam. Ese tipo de sensación de estar en el mundo, eso es realmente lo que quiero decir. "

    Como todos los mares, el Océano Índico une mucho más que separa a las personas que viven alrededor de su borde. En el próximo programa, estaremos con otro mar: el Atlántico. Estaremos en las Hébridas, con un juego de mesa inventado en la India, jugado en Persia, llevado a la Europa medieval y jugado allí con piezas hechas de marfil de ballenas atlánticas y morsas árticas. estaremos con los Lewis Chessmen.


    Kilwa Sultanato

    Kilwa Kisiwani y Songo Mnara [ahora en Tanzania] eran ciudades comerciales swahili y su prosperidad se basaba en el control del comercio del Océano Índico con Arabia, India y China, particularmente entre los siglos XIII y XVI, cuando el oro y el marfil del interior se intercambiaban por plata, carnales, perfumes, loza persa y porcelana china. Kilwa Kisiwani acuñó su propia moneda en los siglos XI al XIV. Ubicados en dos islas cercanas entre sí, frente a la costa de Tanzania, a unos 300 km al sur de Dar es Salaam, se encuentran los restos de dos ciudades portuarias, Kilwa Kisiwani y Songo Mnara. El más grande, Kilwa Kisiwani, estuvo ocupado desde el siglo IX hasta el XIX y alcanzó su punto máximo de prosperidad en los siglos XIII y XIV.

    Durante su apogeo en el siglo XIII al XV, el comercio con Sofala en Mozambique, India al este y Arabia al norte impulsó la fortuna de Kilwa a alturas increíbles. Se dice que el sultanato de Kilwa fue fundado alrededor de A, d, 975 por Ali ibn Hasan, un príncipe persa de Shiraz, en el sitio de la antigua colonia griega de Rhapta. El nuevo estado, al principio limitado a la ciudad de Kilwa, extendió su influencia a lo largo de la costa desde Zanzíbar hasta Sofala. Hacia finales del siglo XVII cayó bajo el dominio de los imanes de Mascate, y tras la separación en 1856 de sus posesiones árabes y africanas quedó sujeta al sultán de Zanzíbar. Con el resto de la parte sur de los dominios continentales del sultán, Kilwa fue adquirido por Alemania en 1890.

    Kilwa era un lugar de mucha mayor importancia que Zanzíbar, y fue la sede del gobierno de los sultanes independientes de la dinastía Shirazi, el último de los cuales retuvo la tierra hasta que fue tomado por Seyyid Sa'ed y deportado a Mascate, cuando la tribu se dispersó. Hay dos Kilwas (Quiloa), uno en el continente, Kilwa Kivinje y el otro, la antigua ciudad Kilwa Kisiwani, en una isla. Kilwa Kisiwani fue una vez el centro del comercio a lo largo de toda la costa de África Oriental y la fuerza impulsora detrás de las complejas redes de caravanas comerciales y expediciones en dhow que alentaron a los swahili a prosperar y prosperar Los restos de dos grandes puertos de África Oriental admirados por los primeros exploradores europeos son situado en dos pequeñas islas cerca de la costa. Desde el siglo XIII al XVI, los comerciantes de Kilwa comerciaron con oro, plata, perlas, perfumes, vajilla árabe, loza persa y porcelana china, gran parte del comercio en el Océano Índico pasó así por sus manos.

    Kilwa Kisiwani, a 18 millas al sur de la ciudad moderna, posee un puerto profundo protegido de todos los vientos mediante la proyección de arrecifes de coral. La isla en la que está construida está separada del continente por un canal estrecho y poco profundo. Las ruinas de la ciudad incluyen enormes murallas y bastiones, restos de un palacio y de dos grandes mezquitas, cuyos techos abovedados están en buen estado de conservación, además de varios fuertes árabes. El nuevo barrio contiene una aduana y algunos edificios árabes. En la isla de Songa Manara, en el extremo sur de la bahía de Kilwa, escondidas en una densa vegetación, se encuentran las ruinas de otra ciudad desconocida para la historia. Existen fragmentos de palacios y mezquitas en piedra caliza tallada, y en la playa se encuentran los restos de un faro. Se han encontrado monedas chinas y piezas de porcelana en la orilla del mar, arrastradas por los arrecifes.

    En 1331-1332, el gran viajero Ibn Battouta hizo una parada aquí. Ibn Battuta, al poner un pie en Kilwa, escribió que era una de las ciudades más bellas del mundo, ¡y había visto Tánger, Constantino, Alejandría, El Cairo, Jerusalén y muchas más! Kilwa se convirtió en una ciudad importante y el principal almacén comercial de la mitad sur de la costa suajili. Fue la puerta de entrada para un intercambio intensivo de bienes entre África y el resto del mundo. Se ha encontrado porcelana china en el interior de Zimbabwe, y se trajo una jirafa africana a China como regalo al Emperador. Kilwa se convirtió en la ciudad más poderosa de la costa este de África en el siglo XV y fue codiciada sucesivamente por portugueses, árabes y gobernantes de Omán.

    La isla de Kilwa Kisiwani se encuentra en el sur de Tanzania, a un corto viaje en bote desde el continente. Alguna vez fue un próspero puerto marítimo desde el siglo XI, los sultanes de Kilwa se enriquecieron con el control del comercio del oro. El oro se extraía en el Gran Zimbabwe, lejos en el interior, y se transportaba en caravana y luego en barco a Fatimid Cairo, pasando por Kilwa en su camino hacia el norte. Kilwa creció en los siglos XIII y XIV y es mencionado por varios cronistas tempranos. Las ruinas más importantes de este período son la Gran Mezquita y el Palacio de Husuni Kubwa. El palacio no tenía rival en África Oriental por su sofisticación y esplendor arquitectónico. Fundada en el siglo XIV, la Gran Mezquita fue, hasta el siglo XVI, la mezquita más grande del África subsahariana.

    En 1498, los portugueses llegaron a África Oriental y rápidamente afirmaron el control sobre el comercio de la región. Una vez que los portugueses establecieron un fuerte en Kilwa Kisiwani, comenzó el declive de las dos islas. En 1502 Kilwa se sometió a Vasco da Gama, pero el sultán descuidando pagar el tributo que se le impuso, la ciudad en 1505 fue ocupada por los portugueses. Allí construyeron un fuerte, el primero que erigieron en la costa este de África. Siguieron combates entre árabes y portugueses, la ciudad fue destruida y en 1512 los portugueses, cuyas filas habían sido diezmadas por la fiebre, abandonaron temporalmente el lugar.

    Posteriormente, Kilwa se convirtió en uno de los principales centros del comercio de esclavos. A fines del siglo XVIII, los franceses intentaron formar un depósito de esclavos en la isla, lo que llevó a su ocupación por Zanzíbar. En 1873, el gobierno británico finalmente se comprometió a acabar con la trata de esclavos en África Oriental. Sir Bartle Frere fue elegido para el trabajo y fue a Zanzíbar con un vapor de guerra y vestido con todos los poderes. Los hechos de la trata de esclavos en Zanzíbar se contaban fácilmente. El sultán de Zanzíbar poseía no solo Zanzíbar y los islotes adyacentes, sino también Kilwa, en la costa. Desde Kilwa se enviaban anualmente a la isla unos 20.000 o 30.000 esclavos. De estos, unos 1000, o 2000 en el exterior, eran buscados en Zanzíbar. El resto se exportó a Mascate, donde encontraron una venta lista.

    Inglaterra tenía un tratado por el cual permitía al sultán de Zanzíbar importar tantos esclavos como quisiera a sus propios dominios, siempre que él, por su parte, no permitiera que se realizara ningún comercio de exportación entre Zanzíbar y otros países. Si un crucero inglés se encuentra con una esclava con un cargamento consignado de Kilwa a Zanzíbar, no puede tocarla. Pero si el dhow se dirige desde Zanzíbar a Mascate, está realizando un comercio de contrabando y podría ser incautado.

    Este miserable compromiso funcionó como se podía suponer. De cada cien esclavos enviados desde Kilwa a Zanzíbar, unos noventa están destinados a ser llevados de contrabando a Mascate. Kilwa fue abastecido por las capturas de esclavos en el interior. El Dr. Livingstone dijo que por un esclavo que llega vivo a Kilwa, al menos diez mueren en el camino. Kilwa está casi en la frontera sur del dominio de Zanzíbar. Aquí llegan las caravanas de esclavos del interior.

    Los árabes van al interior y sobornan a uno de los jefes paganos, que cae sobre alguna aldea hostil, le prende fuego y se lleva a los habitantes. Distritos enteros son sistemáticamente cazados por esclavos. En las luchas intestinales y en la quema de pueblos miles de adultos son asesinados para que los niños sean capturados. El vasto y rico país desde el lago Nyassa hacia el sur se ha despoblado de esta manera. El círculo de devastación se ensancha tierra adentro cada año. Ha llegado a puntos a quinientas millas de la costa, y en esa distancia, ocupando tres meses de tiempo, continúa la marcha de la muerte, el camino sembrado de huesos de esclavos que han sido asesinados o abandonados en el terrible viaje. En Kilwa, los restos de las lúgubres caravanas se empaquetan como arenques en los esclavos árabes para transportarlos a Zanzíbar.

    Los restos de Kilwa Kisiwani cubren gran parte de la isla y muchas partes de la ciudad aún no han sido excavadas. Las sustanciales ruinas en pie, construidas con mortero de coral y cal, incluyen la Gran Mezquita construida en el siglo XI y considerablemente ampliada en el siglo XIII, y techada completamente con cúpulas y bóvedas, algunas decoradas con porcelana china incrustada, el palacio Husuni Kubwa construido entre c1310 y 1333 con su gran piscina octogonal Husuni Ndogo, numerosas mezquitas, la Gereza (prisión) construida sobre las ruinas del fuerte portugués y todo un conjunto urbano con casas, plazas públicas, cementerios, etc.

    Las ruinas de Songo Mnara, en el extremo norte de la isla, consisten en los restos de cinco mezquitas, un complejo palaciego y unas treinta y tres viviendas domésticas construidas con piedras de coral y madera dentro de muros circundantes. Las islas de Kilwa Kisiwani y Songo Mnara son un testimonio excepcional de la expansión de la cultura costera swahili, la islamización de África Oriental y el comercio extraordinariamente extenso y próspero del Océano Índico desde la época medieval hasta la era moderna.

    A lo largo de la costa sur de Tanzania, las antiguas ruinas de Kilwa Kisiwani se entregan lentamente a la invasión de la jungla y a los implacables ciclos de la marea. Once the very epicentre of Swahili culture and civilization, all that is left of Kilwa Kisiwani are the old building blocks of the town fire baked limestone, coral blocks, and a few shattered tiles. Among other attractions, the remains of lush coconuts and old trees witnesses the habitation for many years ago.

    The World Heritage Committee meeting in Doha (Qatar) 17 June 2014 found that management and safeguarding of the Ruins of Kilwa Kisiwani and Ruins of Songo Mnara in the United Republic of Tanzania have improved to the point where the site can be removed from the List of World Heritage in Danger. The site was inscribed on the List of World Heritage in Danger in 2004, because of deterioration and decay leading to the collapse of the historical and archaeological structures for which the property was inscribed.


    The People of the Swahili Coast

    The Swahili Coast&mdasha narrow strip of land that stretches along the eastern edge of Africa from Somalia in the north to Mozambique in the south&mdashis an area with a long and unique cultural history.

    Geography, Human Geography, Social Studies, Ancient Civilizations, World History

    Traditional Sailing in Kilwa

    City-states along the east African coast have a longstanding tradition of trade and mingling between various peoples. Many of these former city-states still exist in modern nations. Kilwa, Tanzania, is one such city in which people still use traditional sailing practices.

    Photograph by John Kanyingi


    What Is the Swahili Coast?

    On the east coast of Africa&mdashat the western edge of the Indian Ocean&mdashlies a narrow strip of land that has hosted travelers for thousands of years. When ships were powered by sails, the seasonally alternating Indian Ocean monsoon winds allowed for efficient sea voyages up and down the coast.

    One of the first written records of the area&rsquos significance, a Greek merchant&rsquos guide from the first century C.E., describes sailing voyages on the Red Sea and the coast of East Africa. This work, the Periplus of the Erythraean Sea, describes the wealth of ivory, rhino horn, tortoise shell, and palm oil available for trade in each of these east African city-states.

    This coastal region, which today stretches along the eastern edge of Africa from Somalia in the north to Mozambique in the south, is known as the Swahili Coast and is home to a unique culture and language&mdasha multicultural polyglot of African, Arab, and Indian Ocean peoples.

    The original inhabitants of the Swahili Coast were Bantu-speaking Africans, who had migrated east from the continent&rsquos interior. They eventually spread up and down the coast, trading with each other, with the people of the interior, and eventually people from other continents.

    Not much is known about the history of the Swahili Coast in the immediate centuries after the Periplo, although archaeologists have found hints of connections between this region and the Roman and Byzantine empires.

    Starting with the eighth century C.E.&mdashwhen Muslim traders, mostly Arabs, came to settle permanently in the region&mdashhistorical records became more detailed. Later, in the 12th century, Persian settlers&mdashknown as the Shirazi&mdasharrived. Today, the vast majority of Swahili people are Sunni Muslims.

    The Medieval Heyday

    The Swahili Coast appears to have reached its zenith during the Medieval Period, from around the 11th to 15th centuries. During that time, the Swahili Coast comprised numerous city-states that traded across the Indian Ocean. The city-states were independent sultanates, although they shared a common language (Swahili) and religion (Islam). They traded across the Indian Ocean for items, such as pottery, silks, and glassware.

    Collectively, the city-states are often referred to as &ldquostone towns,&rdquo because many buildings were constructed using stone&mdashcoral blocks held together with mortar. One of the larger structures, whose ruins remain today, is a stone mosque in the city of Kilwa.

    Kilwa and Songo Mnara

    Among the southern-most of the major city-states&mdashand a major archaeological site today&mdashis Kilwa, located on an island off the southern coast of Tanzania. During the medieval period, it maintained an outpost at Sofala for trading with the gold-rich Kingdom of Great Zimbabwe, which was to the south.

    In medieval times, Kilwa was one of the most important trading centers on the east African coast. Its ruins today include a large stone mosque and the Great Palace, which was at the time the largest stone building in Africa south of the Sahara Desert. The grounds of the Great Palace (Husuni Kubwa) occupied a large area and included a swimming pool and around a hundred rooms. Today, the ruins of Kilwa include more recent structures, including a Portuguese prison-fort.

    On another island just to the south is another site, called Songo Mnara, founded by the sultanate of Kilwa. No one knows why the people of Kilwa built Songo Mnara, but it appears to have been built following an urban plan, with clean lines and ornamentation made from coral stone.

    Perhaps one of the most spectacular sights along the Swahili Coast during the Medieval Period would have been the arrival of the ships of Chinese admiral Zheng He. During the Ming Dynasty, Emperor Yongle (reigned circa 1403&ndash1424 C.E.) sent Zheng on seven diplomatic expeditions. The expeditions included great fleets of hundreds of warships and cargo ships for carrying trade and tribute, crewed by thousands of men.

    On his later voyages, Zheng He visited the Swahili Coast, stopping at Mombasa and Malindi (both in modern-day Kenya), and Mogadishu (in modern-day Somalia). In response to one of the expeditions, the Sultan of Malindi sent the Chinese emperor a giraffe and other creatures, which the Chinese considered exotic, as gifts.

    However, the Chinese did not maintain a permanent presence in East Africa. The voyages of Zheng He ended with his death and the death of the emperor.

    Still, archaeological evidence of the Chinese-Swahili connection is being unearthed even today. In 2010, archaeologists from China and Kenya found a Chinese coin in a village not far from the medieval city-state of Malindi the coin dated to the Ming Dynasty. In 2013, another group of archaeologists found a similar coin on the island of Manda, also in Kenya. According to one Chinese archaeologist, such coins were carried only by envoys of the emperor.

    From 1497 to 1498, Portuguese voyager Vasco da Gama led an expedition of four ships and 170 men past the Cape of Good Hope (in modern-day South Africa), up the east coast of Africa, and into the Indian Ocean.

    There, the Portuguese brutally attempted to control all trade and commerce in the Indian Ocean. They established bases at several sites along the Swahili Coast, including Sofala and Mozambique Island. They also built Fort Jesus in Mombasa and set up a customs house on Pate Island.

    Interactions with the Portuguese and a consequent decrease in trade led to the decline of the Swahili Coast city-states, although some did carry on for another few centuries, some under the rule of the Omani Empire.

    Today, Swahili is the lingua franca of East Africa. The Swahili language is part of the Bantu language family (the group of languages spoken in much of central and southern Africa) but has had considerable Arabic influences. Indeed, the term &ldquoSwahili&rdquo is derived from Arabic and means &ldquo[people] of the coast.&rdquo The language also contains loaner words from Persian, Portuguese, and German, among other languages. It is estimated to be spoken by more than 100-million people worldwide.

    City-states along the east African coast have a longstanding tradition of trade and mingling between various peoples. Many of these former city-states still exist in modern nations. Kilwa, Tanzania, is one such city in which people still use traditional sailing practices.


    Kilwa pot sherds

    ¡No te preocupes! We've just heard the sound of a piece of crashing china, but that was not a priceless piece of porcelain from the British Museum's collection, it was a chipped old mug from the staff kitchen. I just wanted to remind you of that terrible moment when one of your favourite plates, pots or vases plunges to the floor and is destroyed, beyond the help of glue, forever. This programme is about pottery - but it's not about the high ceramic art which usually survives only in treasuries or in ancient graves, it's about the crockery of everyday life, which as we all know usually survives only in fragments. It's a paradox that while a plate or a vase is whole it's alarmingly fragile, but once it's smashed, the pieces of pottery are almost indestructible - and broken bits of pot have told us more than almost anything else about the daily life of the distant past.

    I've got a handful of fragments with me now which have survived for about a thousand years on a beach in East Africa. An alert beachcomber picked them up and presented them to the British Museum, knowing that these broken oddments - of no financial value at all - would open up not just life in East Africa a thousand years ago, but the whole world of the Indian Ocean.

    "This is the history of the first evidence for international trade that existed between East Africa and the rest of the world." (Bertram Mapunda)

    "Knowing about India, knowing about China, knowing about all these places - that was really important." (Abdulrazek Gurnah)

    For much of history, history itself has been landlocked. Most of us tend to think in terms of towns and cities, mountains and rivers, continents and countries, but if we stop thinking about, say, the Asian land mass or a history of India, and put the oceans in the foreground instead, then we get a completely different perspective on our past. This week we've been looking at the ways in which ideas, beliefs, religions and people travelled along the great trade routes across Europe and Asia between the ninth and the thirteenth centuries. Today we're not on land, but on the high seas - sailing around the Indian Ocean. In the last programme we were at its eastern edge, in Indonesia today I'm on the opposite shore, in Africa.

    Africa and Indonesia are nearly five thousand miles apart, and yet they can reach each other easily, just as they can also reach the Middle East, India and China - thanks to the ocean winds. In stark contrast to the Atlantic, where the winds make crossing extremely difficult, the winds of the Indian Ocean obligingly blow north-easterly for one half of the year and south-westerly for the other. This means that traders can sail long distances knowing they're going to be able to come back. Merchant sailors have been criss-crossing these seas for thousands of years and, as always, they carried not just cargoes of goods, but plants and animals, people, languages and religions. The shores of the Indian Ocean, however diverse and however far apart, nonetheless belong to one great community. And we can glimpse the extent and the complexity of this community in our broken bits of pot.

    There are a lot of bits here in this drawer in the British Museum, but the handful that I've just picked out can tell us a great deal. The largest piece is about the size of a postcard, and the smallest roughly half the size of a credit card. And the pieces fall easily into three distinct groups. There's a couple of smooth, pale green pieces that look very like modern expensive china. Then there are other small pieces with blue patterning - and then there's a third group, that are of unglazed natural clay, decorated in quite high relief. The pots that these fragments were once part of, in fact, come from widely different parts of the world, but between six and nine hundred years ago all these fragments were thrown away in one place - on the same beach in East Africa. They were found at the bottom of a low crumbling cliff at Kilwa Kisiwani island, in Tanzania.

    Today Kilwa is a quiet Tanzanian island with a few small fishing villages, but around the year 1200 it was a thriving port city, and you can still find the ruins of its great stone buildings and of the largest mosque of its time in sub-Saharan Africa. A later Portuguese visitor here describes the city as he found it in 1502:

    "The city comes down to the shore and is surrounded by a wall and towers, within which there may be 12,000 inhabitants. The streets are very narrow, as the houses are very high, of three and four stories, and one can run along the tops of them upon the terraces, as the houses are very close together. And in the port are many ships."

    Kilwa was the southernmost, and the richest, of a chain of towns and cities strung along the East African coast, running from Tanzania north though Mombasa in modern Kenya to Mogadishu in Somalia. These communities were always in touch with each other, sailing up and down the coast, and they also mixed constantly with traders coming across the ocean.

    Back with the evidence of all this trade - the broken crockery - it's quite clear even to me that the pale green sherds are Chinese porcelain, fragments from beautiful, luxury bowls or jars - Celadon ware, which the Chinese were manufacturing in industrial quantities and exporting not just to south-east Asia but across the Indian Ocean to the Middle East and to Africa. Novelist Abdulrazek Gurnah remembers finding his own bits of Chinese pottery on the beach as a child:

    "We used to see these things, these bit of pottery, we used to see them on the beaches. And sometimes older people would say to us, ‘That's Chinese pottery', and we'd think, ‘Yeah, yeah' - we'd heard lots of stories of this kind of thing - you know, flying carpets, princes lost etc. So we took it as just another one of those stories. It was only later on, when you begin to go into museums or hear these persistent stories of great Chinese armadas that visited East Africa, that the object then becomes something valuable, something that is a signifier of something important - a connection. And then you see the object itself, and you see its completeness, and its weight, and its beauty, and it makes this inescapable - this presence over centuries of a culture as far away as China."

    As well as the Chinese porcelain, there are other bits of pot here that have clearly travelled a long way to get to Kilwa. I'm looking at the moment at a blue piece with black geometric patterning on it, that obviously comes from the Arab world and, when you look at this fragment under the microscope, you can see that the composition of the clay means that it was made in Iraq or Syria. And there are other pieces here that come from Oman or different parts of the Gulf. These fragments alone would be enough to demonstrate the strength and the extent of Kilwa's links with the Islamic Middle East.

    The people of Kilwa clearly loved foreign pottery. They used it for dining and they also adorned their houses and mosques with it, setting decorated bowls into walls and arches. Pottery, of course, was only one element in the thriving import-export trade that made Kilwa's fortune - but it happens to be the toughest and the most enduring. Also coming in, though, were cottons from India - a trade that continues to this day - Chinese silks, glass, jewellery and cosmetics. In exchange, Kilwa was trading luxuries, commodities and slaves. A later Portuguese visitor conjured up the rich exchanges that took place at harbours like Kilwa:

    "They are great traders in cloth, gold, ivory and diverse other wares, with the Moors and other heathen of India. And to their haven come every year many ships with cargoes of merchandise, from which they get great store of gold, ivory and wax."

    Other exports included iron ingots much in demand in India, timber used for building in the Gulf, rhino horn, turtle shell and leopard skin. Many of these were brought over huge distances from inland Africa. Gold, for instance, came from Zimbabwe far to the south, and it's the trade from Kilwa that eight hundred years ago made Zimbabwe such a rich and powerful kingdom, that it could construct that supreme, mysterious monument, Great Zimbabwe.

    All this trade made Kilwa very rich, but it changed it in more than material ways, because this was a trade with a distinct and unusual annual rhythm. Because the ocean winds blow north-east for one half of the year and southwest for the other, merchants from the Gulf and India usually had to spend months waiting for the wind home. And in these months they inevitably mixed closely with the local African community, and transformed it. In due course, thanks to these Arab traders, the coastal towns were converted to Islam, and Arabic and Persian words were absorbed into the local Bantu language to create a new lingua franca - Swahili. The result was a remarkable cultural community running through the coastal cities from Somalia to Tanzania, from Mogadishu to Kilwa - a kind of Swahili strip, if you like, Islamic in faith and cosmopolitan in outlook. But the core of Swahili culture remains unquestionably African. As the historian Bertrum Mapunda explains:

    "We know that when these immigrants came to East Africa they came here because there were attractions here. And one of the attractions was trade. It was because of these local people who had attracted them, that the Swahili culture later on was born. So it's not true to say that this is something which was bought from outside, when we know that there were local people here who had contributed the starting point, and from there, then people from outside came and were interested."

    The last piece of pottery makes this point very well. It's brown, it's a fragment of fired clay, and it's got bold raised decoration. It's pottery clearly made for cooking and for everyday use, the clay is local and the manufacture is distinctly African. And it shows that the African inhabitants of Kilwa, while happily enjoying and collecting foreign pottery, continued, as people always do, to cook in their own traditional way with their own traditional pots. And it's pots like this one that also tell us that the Africans were themselves sailing and trading across the Indian Ocean, because fragments like these ones have been found in ports across the Middle East. And we know from other sources that African merchants traded to India, and that cities of the Swahili strip were sending their own envoys to the Chinese court.

    As I said at the start of this programme, when we put an ocean and not a country at the centre of our histories, it can radically change our perceptions of what happened in the past, and why. It's a theme that's been explored by Abdulrazak Gurnah:

    "Well I have tried to write about this, and that sense of being in the world - partly, for example, in the kind of stories that were common to many of these cultures. Whereas you'd imagine that these were your stories, they turn out to be actually stories that belong to all sorts of other people as well. You felt as much that you belonged to Istanbul as you did to Dar es Salaam. That sort of sense of being in the world, that's really what I mean."

    Like all seas, the Indian Ocean unites far more than it separates the people living round its rim. In the next programme, we'll be with another sea - the Atlantic. We'll be in the Hebrides, with a board game invented in India, played in Persia, taken to medieval Europe, and played there with pieces made of the ivory of Atlantic whales and Arctic walrus . we'll be with the Lewis Chessmen.


    3. Adam’s Calendar, Mpumalanga, South Africa

    The mysterious Adam's Calendar is one of the oldest stone circles in the world. Photo by Andrew Collins

    Re-discovered in 2003 by Michael Heine, Adam’s Calendar is a mysterious ensemble of rocks arranged in a circular shape around two stones boulders. Located in the hills of Emngwenya (formerly known as Waterval Boven) in Mpumalanga, Adam’s Calendar which dates back 75 000 years is aligned with the geographic cardinal points of planet Earth, as well as marking solstices and equinoxes, and is considered one of the earliest monolithic calendars.

    Why you should visit Adam’s Calendar

    The calendar can still be used accurately today, and provides insight into African societies’ understanding of the sun’s movement. There is also evidence of trade with civilisations outside of southern Africa. Artifacts such as coins, swords, symbols and statues from ancient Egypt, Greece and the Inca Empire have been found in the area. The calendar stands as an example of the earliest human innovation, and visiting it will give a perspective on how long ago our ability to adapt and invent began.

    Contacto


    Kilwa

    Kilwa Masoko sprang up as the market town associated with the thriving Arab city-state of Kilwa Kisiwani on the large island surrounded by the Kilwa Bay. Over time the city-state collapsed and the brunt of the population moved off the island to Kilwa Masoko. Kilwa Kivinji is a pleasant Swahili town smaller and politically less important than Kilwa Masoko about 20 km away. Today Kilwa Masoko is the capital of the Kilwa district in the Lindi region. Most visitors stay in Kilwa Masoko and use it as a base for visiting the other two Kilwas

    Flights on Coastal Airways arrive in the late afternoon and depart early the next morning back to Dar es Salaam, therefore you debe spend the night.

    Driving can be very difficult in the rainy season.

    Buses run daily from both the north and south. From the north (Dar) big buses leave around 6am from Ubungo and stop at Temeke and Mbagala bus stations. The companies running change regularly, the buses with four seats in a row are significantly more comfortable than the ones with five seats in a row. Part of the road is unpaved so get a seat nearer the front. It's about 4 or 5 hours from Dar. It's best to book at least a day in advance. These buses will drop you off at Nangurukuru which is about 30 km from Kilwa Masoko (where most people stay). From Nangurukuru you can get a minibus, shared taxi or private taxi to either Kilwa Masoko or Kilwa Kivinje.

    From Dar there are also minibuses throughout the morning leaving from Mbagala to Kilwa Masoko although these will be more cramped and less comfortable than the larger buses.

    From the south (Mtwara, Mikindani and Lindi) buses depart both towns at 6AM and they take 4 or 5 hours. The road is paved all the way. These buses will also drop you off at Nangurukuru (see above).

    From Lindi (but not Mtwara) there are also minibuses in the morning. Ask around at the bus stand to find out what time they leave.

    Most hotels will arrange pick-up from the airport.

    To get from Kilwa Masoko to Kilwa Kisiwani you will need to take a boat. Up market hotels will organise this for you (and charge you), or you can organise this yourself as there are boats waiting at the dock that you can charter. Expect to pay Tsh 10,000-15,000 for a sailing boat to drop you off, wait and then return you to Kilwa Masoko - more for a boat with an engine. If you don't speak Swahili you can hire a guide (who you will probably want to show you around the ruins) who should also take care of this, but bear in mind that the guide may not always try to get you the best price.

    To get between Kilwa Masoko and Kilwa Kivinji, there are shared taxis regularly, although if you turn up they will probably insist that you have to hire a private taxi or you will have to wait hours and hours. If you politely decline and offer to wait they usually leave every half an hour or so.

    All three towns are small enough that the best way to get around them is by foot (although see the safety section). There are a number of taxis and tuktuks (bajaji) around town if the heat is too much for you.

    The fantastic ruins on Kilwa Kisiwani (which means "Kilwa of the Island"), a UNESCO world heritage site [1]. Most hotels will provide you with a boat to the island and a guide. Otherwise, just go to the port and ask local people hanging out there. A permit (27000 Tsh for foreigners) is required, it can easily be obtained in the antiquities department office close to the port. The boat trip is just about 2 km. With some negotiating skills, you could hire a boat for 10000-15000 Tsh (round trip). Guides with detailed knowledge of the history and archaeology are sometimes hard to find (but they están around), but there are extremely informative signs to help you out if your guide only knows the location of each of the ruins and not the story behind them. There is also a useful book available with the history of the island and a detailed description of the ruins, which makes a good guide and a nice keepsake. See the Wikipedia page for more information.

    The town of Kilwa Kivinji is less popular than the other two Kilwas but it is a charming, sleepy Swahili town, much of it built in the traditional style out of traditional coral-rag. It doesn't have the 'sights' of Kilwa Kisiwani but it is a pleasant town in its own right and well worth a day trip from Kilwa Masoko.

    There is something like a tourist information office in the town center, at the market place. They have a long list of tours on offer, even to more remote places further away. They will probably charge you more than if you hire a guide directly, but they seem to have the knowledge about the region's sights, as well as English language skills. They also rent broken bikes for 5000 Tsh / day. That's fun to explore the town and nearby beaches.

    No hotels have dive centers but all offer snorkeling and trips to Kilwa Kisiwani ruins.

    Several hotels cater to sport fishermen- and often serve up the day's catch at dinner!

    Kilwa is a safe, sleepy little town with dirt streets, making it very nice for a morning or late afternoon stroll around to see the market and port, and get the feel of this wonderful Swahili town.

    Masoko Pwani (3 km from town center) is one of Tanzania's most beautiful beaches and is worth visiting. Here, local fishermen bring their catch. Fried fish (and sometimes lobsters etc.) is sold at the beach for very cheap prices. For swimming, come at high tide. At low tide, the water is very far away from the beach.

    Seafood, obviously. Available at the northeastern beach and on the market. Octopus and Calamari is sold as a very convenient snack for cheap. However, it seems to be less common to serve European-style fish meals in the local restaurants.

    All kinds of seasonal tropical fruits are sold on the market.

    Many places sell the local beers. There is a kind of a night club in the town center.

    Almost all visitors choose to stay in Kilwa Masoko (there is no accommodation on Kilwa Kisiwani, there are a couple of budget options in Kilwa Kivinji) all the options below are in Kilwa Masoko.

    Presupuesto Editar

    • Mikumi guesthouse ( where the bus from Nangurukuru drops off ). About the cheapest place in town, rooms are spacious but a little grubby (though not unclean). It has electricity (some of the time), and while it has running water, there is only one tap for the entire guest house. Facilities are shared, and showers involve using a bucket. Tsh 3000 .
    • New Jika Guest House . This is the main local (read cheap) place in town. It's in the centre of town and recommended for people not wanting to pay tourist prices. Rooms are clean and some have AC. Best to avoid the restaurant, as there are many better places around town. around Tsh 8,000 per person .

    Splurge Edit

    • Kilwa Beach Lodge, ☏ +255 745 236 372 , ✉ [email protected] . Beautiful beach front accommodation. Offers accommodation at a variety of price points, accepts Visa and online bookings. US$ 90-120 . ( updated Mar 2017 )
    • -8.9304986 39.5161433 1Kilwa Pakaya Hotel, Beach street 1, Kilwa Masoko ( Down Kariakoo St, next to Kimbilio Lodge on the beach ), ☏ +255 773 747 374 , ✉ [email protected] . Check-in: 11:00AM , check-out: 10:30AM . This hotel's rooms have a sea view and clean facilities, and the restaurant/bar caters great food and drinks all day long. Book online via email or call the hotel directly. US$120-140 . ( updated Mar 2017 )
    • Kilwa Seaview Resort, ☏ +255 22-2650-250 , +255 784-624-664 , fax : +255 22-2650-250 , ✉ [email protected] . Prices are by room based on occupancy: room with 1 person is US$100 w/ full board, room with 4 people is US$190 w/full board, therefore a good choice for families. US$90-190 .

    During the day walking around town should be safe but after dark, take significant caution. Tourists have been mugged: always travel in groups or take a taxi or tuktuk (bajaji).

    There are daily minibuses leaving Kilwa Masoko for Lindi and Dar leaving early in the morning - buy your ticket in advance and (especially if going to Dar) try and sit as close to the front as possible.

    It is possible to get a daladala, shared taxi, or private taxi to Nangurukuru and try to pick up one of the larger buses going either north or south that pass by between 10AM and 2PM, but these buses are often full and you may find that you cannot get on one.


    Find us at the University of Dar es Salaam, in the Heritage Building Complex along Changanyikeni Road.

    "Urithi Wetu" at a glance

    We are a research team under the Universidad de Dar es Salaam. Our team engages in research projects to study heritage in order to contribute to preserving, promoting and sustainable utilization initiatives. Our ultimate goal is to improve communities’ livelihoods and maintain peace.

    Research projects

    We engage in conducting various archaeological and heritage research in Tanzania and beyond.

    Information dissemination

    We produce peer-reviewed publications and different reports based on our research undertakings.

    Servicio público

    We provide professional archaeological and heritage related consulting services to institutions and companies from across the world.

    Trainings & other services

    We collaborate with various stakeholders to conduct workshops, organize seminars and conferences, offer hands-on trainings as well as other services in the heritage sector.


    Ver el vídeo: Gon, Killua and Nobunaga vs Uvogin Legendary Fight! Hunter x Hunter


Comentarios:

  1. Fell

    Lamento, que no puedo ayudar a nada. Espero que encuentres la decisión correcta.

  2. Giolla Chriost

    Te perdiste lo más importante.

  3. Gilbride

    Encuentro que no tienes razón. Discutiremos. Escribe en PM.

  4. Macartan

    Qué respuesta entretenida



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